Μύλος λείανσης υψηλής πίεσης HPGR
Εφαρμογή
Ο κύλινδρος λείανσης υψηλής πίεσης μονής κίνησης είναι ειδικά σχεδιασμένος για την προ-άλεση των κλίνκερ τσιμέντου, της σκωρίας ορυκτών, των χαλύβδινων κλίνκερ και ούτω καθεξής σε μικρούς κόκκους, για εξαιρετικά σύνθλιψη των μεταλλικών ορυκτών (σιδηρομεταλλεύματα, μεταλλεύματα μαγγανίου, μεταλλεύματα χαλκού , μεταλλεύματα μολύβδου-ψευδαργύρου, μεταλλεύματα βαναδίου και άλλα) και για την άλεση των μη μεταλλικών ορυκτών (οι γάντζοι άνθρακα, άστριος, νεφελίνη, δολομίτης, ασβεστόλιθος, χαλαζίας κ.λπ.) σε σκόνη.
Δομή & Αρχή Εργασίας
Διάγραμμα Αρχών Εργασίας
Ο κύλινδρος λείανσης υψηλής πίεσης μονής κίνησης υιοθετεί την αρχή λείανσης της εξώθησης αδρανών υλικού. Το ένα είναι σταθερό ρολό και το άλλο είναι κινητό ρολό. Τα δύο ρολά περιστρέφονται αντίθετα με την ίδια ταχύτητα. Τα υλικά εισέρχονται από το άνω άνοιγμα τροφοδοσίας και αλέθονται λόγω εξώθησης με υψηλή πίεση στο διάκενο των δύο κυλίνδρων και εκκενώνονται από τον πυθμένα.
Εξάρτημα κίνησης
Απαιτείται μόνο μία κίνηση κινητήρα, η ισχύς μεταδίδεται από το σταθερό ρολό στον κινητό κύλινδρο μέσω του συστήματος γραναζιών, έτσι ώστε οι δύο κύλινδροι να συγχρονίζονται πλήρως χωρίς τριβή ολίσθησης. Το έργο χρησιμοποιείται για την εξώθηση υλικού και ο ρυθμός χρήσης της κατανάλωσης ενέργειας είναι υψηλός, γεγονός που εξοικονομεί 45% ηλεκτρικής ενέργειας σε σύγκριση με το συμβατικό ρολό λείανσης υψηλής πίεσης.
Σύστημα εφαρμογής πίεσης
Το συνδυασμένο σύστημα εφαρμογής μηχανικής πίεσης ελατηρίου κάνει το κινητό ρολό να αποφεύγεται με ευελιξία. Όταν εισέρχονται ξένα σώματα σιδήρου, το σύστημα εφαρμογής πίεσης ελατηρίου οπισθοχωρεί άμεσα και αντιδρά εγκαίρως, διασφαλίζοντας ότι ο ρυθμός λειτουργίας είναι τόσο υψηλός όσο 95%. Ενώ ο παραδοσιακός κύλινδρος λείανσης υψηλής πίεσης κάνει την αποφυγή, το υδραυλικό λάδι πρέπει να εκκενωθεί μέσω του αγωγού για ανακούφιση από την πίεση. Η ενέργεια καθυστερεί, γεγονός που μπορεί να προκαλέσει ζημιά στην επιφάνεια του ρολού ή δυσλειτουργία του υδραυλικού συστήματος.
Επιφάνεια ρολού
Η επιφάνεια του κυλίνδρου είναι επιφανειακά συγκολλημένη με υλικό συγκόλλησης ανθεκτικό στη φθορά από κράμα και η σκληρότητα μπορεί να φτάσει το HRC58-65. η πίεση ρυθμίζεται αυτόματα με το υλικό, το οποίο όχι μόνο επιτυγχάνει τον σκοπό της λείανσης, αλλά προστατεύει και την επιφάνεια του ρολού. το κινητό ρολό και το σταθερό ρολό λειτουργούν συγχρονισμένα χωρίς τριβή ολίσθησης. Επομένως, η διάρκεια ζωής της επιφάνειας του ρολού είναι πολύ μεγαλύτερη από αυτή του συμβατικού κυλίνδρου λείανσης υψηλής πίεσης.
Κύρια Τεχνικά Χαρακτηριστικά
■Υψηλή απόδοση εργασίας. Σε σύγκριση με τον παραδοσιακό εξοπλισμό σύνθλιψης, η ικανότητα επεξεργασίας αυξάνεται κατά 40 - 50%. Η ικανότητα επεξεργασίας για το PGM1040 μπορεί να φτάσει περίπου τους 50 - 100 t/h, με ισχύ μόνο 90 kw.
■Χαμηλή κατανάλωση ενέργειας. Σύμφωνα με τον τρόπο οδήγησης με ένα ρολό, χρειάζεται μόνο ένας κινητήρας για να κινηθεί. Η κατανάλωση ενέργειας είναι πολύ χαμηλή. Σε σύγκριση με το παραδοσιακό HPGR διπλής κίνησης, μπορεί να μειώσει την κατανάλωση ενέργειας κατά 20~30%.
■Καλή ποιότητα ανθεκτική στη φθορά. Με κίνηση μόνο ενός κινητήρα, η απόδοση συγχρονισμού των δύο κυλίνδρων είναι πολύ καλή. Με ανθεκτικές στη φθορά επιφάνειες συγκόλλησης, τα ρολά είναι καλής ποιότητας ανθεκτικά στη φθορά και μπορούν εύκολα να συντηρηθούν.
■Υψηλός ρυθμός λειτουργίας: ≥ 95%. Με επιστημονικό σχεδιασμό, ο εξοπλισμός μπορεί να τεθεί υπό πίεση από την ομάδα ελατηρίων υψηλής πίεσης. Η πίεση εργασίας μπορεί να ρυθμιστεί αυτόματα σύμφωνα με τη συμπίεση της ομάδας ελατηρίου. Δεν υπάρχει σημείο δυσλειτουργίας.
■Υψηλός αυτοματισμός και εύκολη ρύθμιση. Χωρίς το υδραυλικό σύστημα, υπάρχει χαμηλό ποσοστό δυσλειτουργίας.
■Η επιφάνεια του κυλίνδρου είναι επιφανειακά συγκολλημένη με υλικό συγκόλλησης ανθεκτικό στη φθορά από κράμα, με υψηλή σκληρότητα και καλή αντοχή στη φθορά. Η πίεση στο ελατήριο προέρχεται από τη δύναμη αντίδρασης του υλικού και η πίεση είναι πάντα ισορροπημένη, γεγονός που όχι μόνο επιτυγχάνει τον σκοπό της σύνθλιψης, αλλά προστατεύει και την επιφάνεια του κυλίνδρου. ο κινητός κύλινδρος και ο σταθερός κύλινδρος δικτυώνονται και οδηγούνται από το σύστημα γραναζιών και η ταχύτητα συγχρονίζεται πλήρως, αποφεύγοντας έτσι την τριβή ολίσθησης μεταξύ του υλικού και της επιφάνειας του ρολού. Επομένως, η διάρκεια ζωής είναι πολύ μεγαλύτερη από αυτή του διπλού δίσκου HPGR.
■Συμπαγής δομή και μικρός χώρος δαπέδου.
