Μύλος άλεσης υψηλής πίεσης HPGR
Εφαρμογή
Ο κύλινδρος λείανσης υψηλής πίεσης μονής κίνησης είναι ειδικά σχεδιασμένος για την προάλεση των κλίνκερ τσιμέντου, της ορυκτής σκωρίας, των κλίνκερ χάλυβα κ.λπ. σε μικρούς κόκκους, για την υπερθρυμματισμό των μεταλλικών ορυκτών (σιδηρομεταλλεύματα, μαγγανίου, χαλκού, μολύβδου-ψευδαργύρου, βαναδίου και άλλων) και για την άλεση των μη μεταλλικών ορυκτών (άνθρακες, άστριο, νεφελίνη, δολομίτη, ασβεστόλιθο, χαλαζία κ.λπ.) σε σκόνη.
Δομή & Αρχή Λειτουργίας
Διάγραμμα αρχής λειτουργίας
Ο κύλινδρος λείανσης υψηλής πίεσης μονής κίνησης υιοθετεί την αρχή λείανσης της εξώθησης αδρανών υλικών. Ο ένας είναι σταθερός κύλινδρος και ο άλλος κινητός κύλινδρος. Οι δύο κύλινδροι περιστρέφονται αντίθετα με την ίδια ταχύτητα. Τα υλικά εισέρχονται από το άνω άνοιγμα τροφοδοσίας και αλέθονται λόγω εξώθησης με υψηλή πίεση στο κενό των δύο κυλίνδρων και εκκενώνονται από τον πυθμένα.
Μέρος κίνησης
Απαιτείται μόνο μία κίνηση κινητήρα, η ισχύς μεταδίδεται από τον σταθερό κύλινδρο στον κινητό κύλινδρο μέσω του συστήματος γραναζιών, έτσι ώστε οι δύο κύλινδροι να είναι πλήρως συγχρονισμένοι χωρίς τριβή ολίσθησης. Η εργασία χρησιμοποιείται όλη για την εξώθηση υλικού και ο ρυθμός αξιοποίησης της κατανάλωσης ενέργειας είναι υψηλός, γεγονός που εξοικονομεί 45% ηλεκτρικής ενέργειας σε σύγκριση με τον συμβατικό κύλινδρο λείανσης υψηλής πίεσης.
Σύστημα εφαρμογής πίεσης
Το συνδυασμένο σύστημα εφαρμογής μηχανικής πίεσης ελατηρίου επιτρέπει την ευέλικτη αποφυγή του κινητού κυλίνδρου. Όταν εισέρχονται ξένα σώματα σιδήρου, το σύστημα εφαρμογής πίεσης ελατηρίου ενεργοποιείται άμεσα και αντιδρά έγκαιρα, διασφαλίζοντας ότι ο ρυθμός λειτουργίας φτάνει έως και το 95%. Ενώ ο παραδοσιακός κύλινδρος λείανσης υψηλής πίεσης επιτρέπει την αποφυγή, το υδραυλικό λάδι πρέπει να εκκενωθεί μέσω του αγωγού για την ανακούφιση της πίεσης. Η δράση καθυστερεί, γεγονός που μπορεί να προκαλέσει ζημιά στην επιφάνεια του κυλίνδρου ή δυσλειτουργία του υδραυλικού συστήματος.
Επιφάνεια ρολού
Η επιφάνεια του κυλίνδρου είναι συγκολλημένη με υλικό συγκόλλησης ανθεκτικό στη φθορά από κράμα και η σκληρότητα μπορεί να φτάσει τα HRC58-65. Η πίεση ρυθμίζεται αυτόματα με το υλικό, το οποίο όχι μόνο επιτυγχάνει τον σκοπό της λείανσης, αλλά και προστατεύει την επιφάνεια του κυλίνδρου. Ο κινητός κύλινδρος και ο σταθερός κύλινδρος λειτουργούν ταυτόχρονα χωρίς τριβή ολίσθησης. Επομένως, η διάρκεια ζωής της επιφάνειας του κυλίνδρου είναι πολύ υψηλότερη από αυτή του συμβατικού κυλίνδρου λείανσης υψηλής πίεσης.
Κύρια Τεχνικά Χαρακτηριστικά
■Υψηλή απόδοση εργασίας. Σε σύγκριση με τον παραδοσιακό εξοπλισμό θραύσης, η ικανότητα επεξεργασίας αυξάνεται κατά 40-50%. Η ικανότητα επεξεργασίας για το PGM1040 μπορεί να φτάσει περίπου τους 50-100 t/h, με ισχύ μόνο 90kw.
■Χαμηλή κατανάλωση ενέργειας. Σύμφωνα με τον τρόπο οδήγησης με έναν μόνο κύλινδρο, χρειάζεται μόνο έναν κινητήρα για να κινηθεί. Η κατανάλωση ενέργειας είναι πολύ χαμηλή. Σε σύγκριση με τον παραδοσιακό HPGR διπλής κίνησης, μπορεί να μειώσει την κατανάλωση ενέργειας κατά 20~30%.
■Καλή ποιότητα ανθεκτική στη φθορά. Με μόνο έναν κινητήρα που κινείται, η απόδοση συγχρονισμού των δύο κυλίνδρων είναι πολύ καλή. Με επιφάνειες συγκόλλησης ανθεκτικές στη φθορά, οι κύλινδροι έχουν καλή ποιότητα ανθεκτική στη φθορά και μπορούν εύκολα να συντηρηθούν.
■Υψηλός ρυθμός λειτουργίας: ≥ 95%. Με επιστημονικό σχεδιασμό, ο εξοπλισμός μπορεί να συμπιεστεί από την ομάδα ελατηρίων υψηλής πίεσης. Η πίεση λειτουργίας μπορεί να ρυθμιστεί αυτόματα σύμφωνα με τη συμπίεση της ομάδας ελατηρίων. Δεν υπάρχει σημείο δυσλειτουργίας.
■Υψηλός αυτοματισμός και εύκολη ρύθμιση. Χωρίς το υδραυλικό σύστημα, υπάρχει χαμηλό ποσοστό δυσλειτουργίας.
■ Η επιφάνεια του κυλίνδρου είναι συγκολλημένη με υλικό συγκόλλησης ανθεκτικό στη φθορά από κράμα, με υψηλή σκληρότητα και καλή αντοχή στη φθορά. Η πίεση στο ελατήριο προέρχεται από τη δύναμη αντίδρασης του υλικού και η πίεση είναι πάντα ισορροπημένη, γεγονός που όχι μόνο επιτυγχάνει τον σκοπό της σύνθλιψης, αλλά προστατεύει και την επιφάνεια του κυλίνδρου. Ο κινητός κύλινδρος και ο σταθερός κύλινδρος εμπλέκονται και κινούνται από το σύστημα γραναζιών και η ταχύτητα είναι πλήρως συγχρονισμένη, αποφεύγοντας έτσι την τριβή ολίσθησης μεταξύ του υλικού και της επιφάνειας του κυλίνδρου. Επομένως, η διάρκεια ζωής είναι πολύ υψηλότερη από αυτή του διπλού HPGR.
■Συμπαγής κατασκευή και μικρός χώρος δαπέδου.
